Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Картинки с выставки

Сила слова значительно больше, чем принято считать. Особенно слова тиражированного, и подхваченного различными т.н. «интеллектуалами». На протяжении нескольких (десятков!) лет нам в голову постоянно вдалбливается образ нас же самих – образ русского человека -  как недотепы и  пожизненного «терпилы».  И «фактология» под этот «образ» набирается соответствующая - «русский спился»,  «русский обоссался», «русский проблевался» ну и так далее – что, не ссутся и не спиваются? – Да нет, и спиваются, и ходят под себя, равно как и американцы, шведы, немцы, удмурты, китайцы и пр. Кто-то может утверждать, что НИКОГДА НИ ОДИН КИТАЕЦ НИ РАЗУ не портил рвотными массами свой незамысловатый прикид? Но вот про русских других фактов что-то не находится. Ну, что же, попробуем подкинуть парочку фактов другого свойства. Уверен, что «интеллектуалы» обзовут их нетипичными и «нерусскими», однако все по порядку:

22-25 февраля в выставочном комплексе «КРОКУС» проходила выставка «ВЕЗДЕХОД» - первая российская выставка внедорожной техники. Выставка просто микроскопическая по площади, но, тем не менее, вполне состоявшаяся, не имевшая недостатка в посетителях. Вообще-то более, чем странно, что в стране бездорожья подобное бизнес-мероприятие до сих пор никому не приходило в голову проводить. Что же на ней мне показалось столь важным и заслуживающим внимания?

То, что 80% экспонентов были не немцы или японцы, что можно было бы ожидать, ведь все мы хорошо знаем как выглядят внедорожники Toyota и Mercedes-Benz, а российские частные предприятия, которые предлагали рынку собственные разработки, причем не какие-то «концепты» или «прожекты», или творчество деревенских «кулибиных», а вполне реальную продукцию, выпускаемую серийно. Причем об этом,  как ни странно, обыватель ничего не знает…

Большинство предприятий, принявших участие в выставке, имеют ярко выраженный  «обороночный» генезис и предлагают машины «двойного» назначения, которые по какому-то странному стечению обстоятельств ну, совершенно не заинтересовали власть предержащих, предпочитающих вкачивать миллиарды бюджетных денег в АВТОВАЗ и прочие сомнительные структуры, производящие «лады-калины» в единичном экземпляре (для Императора!). «Завод Транспортных Машин», «Спецтех»,  «Спецтехника» промышленной группы ГАЗ», ОАО «ЧЕТРА – Промышленные машины», «Экотранс»; НПФ «ТРЭКОЛ» ООО «Завод Вездеходной Техники» эти имена мало что скажут среднему россиянину, даже тому, кто живет в условиях тотального бездорожья и не имеет никаких надежд на то, что однажды к его крыльцу придет автобан.

Между тем все эти машины – совершенная реальность, их можно потрогать,  покрутить баранку, и даже прокатиться. Тест-драйвы здесь же, за углом. Цены – в разы отличаются от зарубежных аналогов. (И это на мелких сериях – что будет, когда дойдет до конвейерной сборки!)

У этих предприятий нет денег на PR-мероприятия в духе «Ё-мобиля» и Marussia, но реальная польза от их продукции, в том числе и для имиджа страны, и русского автопрома – в разы больше. Тут бы и самое время заговорить о господдержке прорывных «точек роста», тем более, что главный потребитель подобной продукции – как раз армия, МВД, полугосударственные корпорации типа «Газпрома» и пр. Кстати  сказать, "Газпром"-то как раз едва ли не единственная корпорация с госучастием, которой это все интересно. В остальном же на выставке как правило встречались частник с частником. Производитель и потребитель. Претенденты в президенты обошли выставку своим вниманием – у них сейчас куда более важные занятия – прыгать обезьянкой по подиуму и кричать «любите ли вы Россию, как люблю ее я»?! (Белинский, практически). Но вот, она самая, Россия, как таковая, и ничего особо не требует, что самое главное, и предлагает реальные инновации – но нам не доСУК, не до вас, девочки…

Русский Hummer ("Скорпион ЛПА") представленный предприятием "Защита" ГАЗовские комплектующие, двигатель V8 (бензин) GMC LS3 позволяет развивать скорость до 180 км/ч.

Плавающий гусеничный снегоболотоход «Эврика» создан в НТЦ «Эврика» по заказу «Сургутнефтегаза». Алюминиевый кузов обеспечивает низкий вес вездехода (снаряженная масса — 1200 кг) при грузоподъемности в 500 кг. На машине стоит скромный ВАЗовский движок 1,6, что позволяет ему развивать скорость по снежной  целине до 70 км/ч (и если верить рекламному ролику, легко вытаскивать завязший по уши Land Cruiser).

"Ратибор-21594" УАЗ "Патриот" в версии BIG FOOT. 
На самом деле "апгрейчены" не только колеса - существенно доработана ходовая часть, позволяющая успешно преодолевать самое жестокое бездорожье, сильно заболоченную местность и мелколесье.
Конструкция вездеходов "ТРЭКОЛ" включает 17 патентов (в том числе патенты США и Канады) и не имеет аналогов ни в России, ни за рубежом.  Шина ТРЭКОЛ - также уникальна и запатентована. Компанией разработан основной принцип создания вездеходов на шинах сверхнизкого давления это – отношение суммарного объема шин к массе транспортного средства. Этот принцип лежит в основе всех создаваемых вездеходов на шинах сверхнизкого давления выпускаемых на сегодняшний день в России. ("Арктиктранс", "Хищник", "Бронто", "ВИСА", "Петрович").

"Трехтонка" плавающая, гусеничная (ЧЕТРА -ТМ-130). Рассчитана на эксплуатацию при температурах +40/-40 Двигатель ЯМЗ-236 Б2 с газотурбинным наддувом 250 л/с. 45 км/ч по бездорожью 4 км/ч на плаву.


А это совсем малыш - вездеход "ПЕЛЕЦ" - оснащен бензиновым двигателем до 41 л/с тем не менее, перемещает груз до 250 кг + 2 чел со скоростью 45 км/ч по любому бездорожью или по воде (6 км/час) - снаряженная масса - 410 кг.

ГАЗ 3409 "Бобр" - универсальный снегоболотоход на базе..."Газели". Мощность 125 л/с, скорость - 65 км/час (на плаву - 5-6) запас хода (по топливу) 600 км. (!) способен буксировать прицеп до 1300 кг. + собственная грузоподъемность 600 кг.

 Шведский
  BV-206 "Лось" с мерседесовским движком стоит на снабжении армий НАТО (тоже был представлен на выставке поставляется ООО ТК "Гранд-Экстрим") и  ТТС 3404 от заволжского "Спецтеха" (оба плавают).
BV-206      мощность 136 л\с заявленная скорость - 52 по дороге /4 по воде
ТТС 3404  мощность 156 л\с  заявленная скорость - 55 по дороге/5 по воде 


И это еще далеко не все, что было представлено на выставке, а соответственно, то что было представлено далеко не все, что есть предложить русским инженерам на просторах нашей необъятной родины. Если автобан не идет к нам, создадим такую технику, которой автобан не нужен.




За сутки до того, как открылась выставка, интернет принес радостное известие. Китайцы (так и хочется сказать НАКОНЕЦ-ТО!) клонировали Гелендваген. http://auto.mail.ru/article.html?id=36467  Что ж, воистину судьбоносное достижение! НАКОНЕЦ-ТО Поднебесная-таки освоила немецкие технологии 60-х годов! Слава Великому кормчему! Ура, товарищи! В Штутгарте перекрестились – рынок есть рынок и прерывать производство хорошо продаваемой (уже 40 лет!) модели, хотя и очевидно морально устаревшей, жаба душит (это не ВАЗ, и деньги там считать умеют), а вот «передать» ее как эстафетную палочку китайцам вместе с 2,8 млрд $ инвестиций – даже до известной степени престижно, и волки сыты и овцы целы. Благо, что технологическая цепочка отшлифована за эти 40 лет до зеркального блеска, даже китайцы при всем желании накосячить не смогут. И вот, смотрю я на это «китайское чудо» с одной стороны, и на десятки действительно инновационных, технически интересных, смелых идей не перестаю себя ловить на мысли – господа, это и есть «промышленно развитый Китай», это вы ИХ боитесь?